2019年汽車廠商都不太好過，長安汽車2019年累計銷量為176萬輛，同比下滑15.2%；其中，長安福特去年銷量為18.4萬輛，同比下滑51.3%；長安馬自達累計銷量為13.4萬輛，同比下滑19.7%；長安自主板塊銷售113.3萬輛，同比下滑5.7%。
觀察數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，長安全年銷量下滑，合資板塊銷量下滑是主要原因，自主板塊的表現(xiàn)還是可圈可點的，雖然2019年全年大部分時期，長安汽車均處于同比下滑的階段，但12月份實現(xiàn)了同比大幅增長。
數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2019年12月銷量為150361輛，同比增長35%，環(huán)比增長11.6%。其中長安旗下明星車型CS75、CS55、CS35以及長安逸動在12月銷量為66482輛，占比約44.2%。
長安汽車12月銷量暴增，PLUS家族功不可沒，SUV領域，長安CS75/長安CS35/長安CS55都擁有不錯的銷量成績，成為旗下銷量擔當。而轎車領域，逸動的表現(xiàn)也讓人驚喜。
轎車中，長安逸動2019年12月取得了單月銷量10325輛的成績，同比增長97.9%，環(huán)比增長2.2%。
2020年長安汽車將主要發(fā)力新能源車市場，傳統(tǒng)燃油車將推出逸動 Plus、全新跨界 SUV UNI-T 兩款車型，這兩款車型的推出將進一步完善產(chǎn)品組合，有望進一步提振長安汽車銷量。
長安逸動PLUS
預計上市時間：2020年3月
逸動PLUS在去年12月份正式亮相，新車采用了長安家族最新的設計語言，整體顯得更加的年輕運動，并且新車將會搭載1.4T和1.6L兩款發(fā)動機，預計將在2020年3月份正式上市。
逸動PLUS外觀采用PLUS家族最新設計語言，提供兩種造型風格，雙前臉設計分別為“高光層云”和“鯨星?！薄Ｆ胀L格車型更注重高級感，運動風格車型自然是更強調(diào)運動氣質(zhì)的營造，與普通風格車型的差別主要在中網(wǎng)樣式。
車身尺寸方面，長安逸動PLUS的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm。
內(nèi)飾方面，長安逸動PLUS內(nèi)飾風格跟CS75 PLUS比較神似，采用了環(huán)抱式的座艙設計，內(nèi)飾最為吸引人的是雙聯(lián)屏設計，全液晶儀表盤和中控顯示屏幕同樣為10.25英寸，屏幕分辨率不錯，顯示效果出色。
配置方面依然是逸動PLUS的強項，包括全景天窗、三輻式多功能方向盤、一鍵啟動、電子手剎、360°倒車影像、多媒體影音系統(tǒng)以及自動空調(diào)等豐富配置都配備在新車上。
值得一提的是，空調(diào)控制區(qū)域并沒有像睿騁CC或CS35PLUS一樣使用觸控操作的面板，而是使用了實體的按鍵和旋鈕，按鍵和旋鈕也都有不錯的阻尼和質(zhì)感，使用非常方便。
動力方面，新車提供1.4T和1.6L兩款發(fā)動機。其中長安藍鯨系列1.4T發(fā)動機的最大馬力為158匹，峰值扭矩260牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。
1.6L發(fā)動機最大馬力為128匹，峰值扭矩161牛米，匹配5擋手動和6速手自一體變速箱。懸架部分，新車采用前麥弗遜式，后扭力梁式的懸架結構。
小結：長安逸動目前本身就有著不錯的銷量表現(xiàn)，長安逸動PLUS在外形設計和配置上都有了大幅提升，據(jù)了解，長安逸動PLUS上市后的銷售價格基本會維持在逸動系列車型的價格區(qū)間內(nèi)，勢必會對日產(chǎn)軒逸、大眾寶來等合資車型發(fā)起強勢沖擊。
長安UNI-T
預計上市時間：2020年中
UNI-T是長安新產(chǎn)品序列的首款車型，采用更具科技感、更加前衛(wèi)的設計風格，在顏色搭配方面也是非常具有新意，新車有望在2020年的日內(nèi)瓦車展正式亮相，并于2020年內(nèi)上市。
UNI-T前臉是整車最大亮點，前格柵采用了無邊界設計，從位于正中間的品牌LOGO開始向四周衍生，前大燈是非?？苹玫腟形分體式，給人感覺不像是一輛量產(chǎn)車，而是一輛概念車。
車側造型相比傳統(tǒng)SUV更為扁平，車側以及車尾布滿了非常明顯的凸起線條，強壯而不顯突兀。懸浮式車頂加入了亮眼的橙色元素，進一步強調(diào)了年輕個性的車型定位。
車身尺寸方面，其長寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm，輪轂方面將提供17寸及19寸兩種選擇。
動力方面，長安UNI-T預計將搭載藍鯨系列的1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，預計匹配7擋雙離合變速箱。
小結：可能長安看到吉利ICON的一炮而紅也忍不住要趕緊推出這款全新的UNI-T了，不過推出時間不知道會不會受到疫情影響，在消費者選擇更加個性化的今天，長安需要UNI-T這么一款個性的產(chǎn)品。
寫在最后
按照2017年的“香格里拉計劃“，長安已經(jīng)在2020年前完成了三大新能源車專用平臺的建設，著力研發(fā)新能源車型，向2025年前累計推出30余款新能源產(chǎn)品的目標進發(fā)，不過在當前形勢下，長安CS75 PLUS等燃油車才是銷量主力。
去年12月的銷量強勢增長讓人看到了長安銷量反彈的希望，不過2020年突如其來的一場疫情讓整個車市變得撲朔迷離，長安逸動PLUS和長安UNI-T，對于逆境中的長安至關重要。
