原標(biāo)題：特斯拉股價(jià)日跌17% 私募提示不是投相關(guān)概念股好時(shí)機(jī) 來(lái)源：新京報(bào)
特斯拉股價(jià)日跌17% 私募提示不是投相關(guān)概念股好時(shí)機(jī)
在股價(jià)狂飆了兩天后，特斯拉股價(jià)在周三收盤暴跌逾17%，市值一夜蒸發(fā)近300億美元。截至收盤，特斯拉股價(jià)下跌17.18%，報(bào)734.7美元，市值1324億美元，較之周二收盤時(shí)的市值1599億美元蒸發(fā)275億美元。在此前兩個(gè)交易日中，特斯拉股價(jià)大幅上漲，兩日累計(jì)漲幅達(dá)到36%。
此前，伴隨著特斯拉股價(jià)的飆升，A股相關(guān)概念股也一路凱歌。在2月3日早間，寧德時(shí)代發(fā)布公告，公司擬與特斯拉簽訂協(xié)議，之后，寧德時(shí)代股價(jià)便一路飆高，截至2月6日收盤，寧德時(shí)代股價(jià)已升至169.89元/股。對(duì)于如何看待新能源汽車的投資前景？目前是否是布局好時(shí)機(jī)？
目前不是布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最好時(shí)機(jī)
多位私募基金經(jīng)理表示，目前不是布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最好時(shí)機(jī)。
純達(dá)基金指出，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，以特斯拉為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)個(gè)股已經(jīng)取得巨大的漲幅，市場(chǎng)已經(jīng)反應(yīng)了行業(yè)發(fā)展的預(yù)期，顯然目前不是布局的最好時(shí)機(jī)。但是從長(zhǎng)期新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，盡管相關(guān)公司股價(jià)已經(jīng)漲幅巨大，但相對(duì)于部分龍頭公司未來(lái)的長(zhǎng)期潛力來(lái)說(shuō)，可能僅僅是開始。
知遠(yuǎn)投資董事長(zhǎng)柳正華在接受私募排排網(wǎng)采訪時(shí)表示，新能源汽車包括智能汽車的未來(lái)前景應(yīng)該是不錯(cuò)的，但目前已不是布局的好機(jī)會(huì)。目前特斯拉產(chǎn)業(yè)的行情完全是跟特斯拉股價(jià)掛鉤，美股特斯拉的股價(jià)，它實(shí)際上有逼空行情的存在，而逼空行情一旦結(jié)束，也有可能迎來(lái)反向調(diào)整。
“具體操作方面，由于近期特斯拉股價(jià)的暴漲相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司漲幅較大，短期不建議追漲，長(zhǎng)期看好行業(yè)的投資機(jī)會(huì)?！睘I利投資基金經(jīng)理梁濱表示。
銘環(huán)資產(chǎn)執(zhí)行事務(wù)合伙人夏天介紹，隨著特斯拉在上海的國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都將受益。如同當(dāng)年蘋果和三星產(chǎn)業(yè)鏈一樣，從零部件到整車，大幅提升國(guó)內(nèi)廠商競(jìng)爭(zhēng)力，降低生產(chǎn)成本。最先受益的是已經(jīng)成為其供貨商的公司，其次是國(guó)內(nèi)新能源汽車一線廠商的供貨商，最后是國(guó)內(nèi)一線整車生產(chǎn)商。目前相關(guān)品種已經(jīng)連續(xù)大漲，而整個(gè)市場(chǎng)目前也缺乏持續(xù)上行的動(dòng)力，不妨等待震蕩低吸。
電池產(chǎn)業(yè)最被看好
純達(dá)基金認(rèn)為，由于傳統(tǒng)汽車行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，新能源汽車供應(yīng)鏈部分零部件屬于傳統(tǒng)汽車不具備的零部件，如電池，如果滲透率提升至較高水平，這些品種的市場(chǎng)空間也會(huì)巨大，相關(guān)公司未來(lái)的業(yè)績(jī)空間、市值空間也會(huì)非常巨大。具體到相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)，純達(dá)基金長(zhǎng)期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電池、電機(jī)、電控產(chǎn)業(yè)鏈都是其重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，特別是電池產(chǎn)業(yè)鏈，由于價(jià)值量巨大，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，值得重點(diǎn)配置。此外還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注特斯拉供應(yīng)鏈、充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)。
“長(zhǎng)期來(lái)看，新能源自動(dòng)駕駛是長(zhǎng)期趨勢(shì)，除了電池產(chǎn)業(yè)鏈，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈也非常值得關(guān)注。自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈包括系統(tǒng)集成、軟件、芯片、攝像、顯示屏屏等等?！敝h(yuǎn)投資董事長(zhǎng)柳正華表示。
濱利投資基金經(jīng)理梁濱表示，目前新能源車銷售占比僅為5%左右，距離2025年占比達(dá) 25%左右的目標(biāo)，尚有 20.4%的提升空間，這意味著新能源的市場(chǎng)份額需要以 32%的增速上升。目前新能源汽車是近幾年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)非常確定的行業(yè)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面最看好的還是受益特斯拉國(guó)產(chǎn)化里面的電池以及電子消費(fèi)個(gè)股。
榕樹投資認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量占比僅為4%，根據(jù)國(guó)家政策要求2025年將達(dá)到30%，新能源汽車行業(yè)將有5-10倍的增長(zhǎng)空間。新能源汽車40%的成本都來(lái)自于動(dòng)力電池，國(guó)內(nèi)龍頭電池企業(yè)作為全球極具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，未來(lái)將享受行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)。
新京報(bào)記者 張姝欣 編輯 陳莉 校對(duì) 張彥君
